• 5

22

Основные тренды:

В электроэнергетике при сохранении инерционного тренда высока вероятность

появления дефицита генерирующих мощностей уже к концу текущего десятилетия.

Появление этого дефицита связано, прежде всего, с ожидаемым увеличением в

2011-2015 гг. выбытия мощностей, исчерпавших парковый ресурс. По данным

Института энергетических исследований РАН, до 2010 г. выработают свой ресурс

17 млн. кВт мощностей тепловых электростанций (11,5% суммарной мощности

ТЭС в 2003 г.), а к 2020 г. – 72 млн. кВт (52%). Во избежание дефицита

энергетических мощностей инвестиции в «большую электроэнергетику» должны

увеличиться по сравнению с предшествующим пятилетием: в 2006-2010 гг. – в 1,9

раза; в 2011-2015 гг. – в 2,2 раза.

На транспорте потребность в увеличении инвестиций определяется

необходимостью:

– достройки федеральной опорной транспортной сети (без учета строительства

международных транспортных коридоров);

– развития нефтепроводной инфраструктуры, в том числе на востоке страны;

– развития газотранспортной системы, включая строительство в 2006-2020 гг.

более 23 тыс. км новых магистральных газопроводов, из них свыше 7 тыс. км – в

Восточной Сибири и на Дальнем Востоке13 (2001-2005 гг. – 4,8 тыс. км);

– замещения основных фондов, характеризующихся высокой степенью износа

– более 60%14 (2004 г.), а по транспортным средствам – более 70%.

13 Транспортная стратегия Российской Федерации, 2003 г.

14 Оценка получена без учета статистического уменьшения износа основных фондов на транспорте,

связанного с массовой передачей МПС России организации ОАО «РЖД» основных фондов, износ на которые

начинает начисляться в соответствии с порядком бухгалтерского учета исходя из их рыночной

стоимости на момент передачи, т.е. без учета ранее начисленного износа.

Необходимые инвестиции в транспортную систему, по оценке, должны

возрасти (по сравнению с предыдущим пятилетием): в 2006-2010 гг. – в 1,7 раза; в

2011-2015 гг. – в 1,8 раза.

В нефтегазовом комплексе освоение новых месторождений в северной и

восточной частях страны, а также компенсация ухудшающихся условий добычи в

традиционных районах только для поддержания достигнутого уровня добычи

углеводородов потребуют наращивания капиталовложений: в 2006-2010 гг. – в 1,3

раза; в 2011-2015 гг. – в 1,2 раза

Возможности для России:

– интенсивное расширение инвестиционного спроса со стороны крупных

инфраструктурных компаний и вертикально интегрированных корпораций

нефтегазового комплекса, оказывающее «разогревающее» влияние на российский

инвестиционный рынок;

– благоприятные условия для развития энергетического, транспортного,

нефтяного и химического машиностроения.

Риски для России:

– в случае падения объемов капиталовложений ниже уровня «инвестиционного

барьера» высока вероятность того, что инфраструктурные отрасли выступят в роли

ограничителя экономического развития, а также снижения добычи углеводородов;

– вероятность ускоренного роста цен на услуги инфраструктурных монополий

для обеспечения потребности в поддерживающих инвестициях.

Авторы: 1379 А Б В Г Д Е З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я

Книги: 1908 А Б В Г Д Е З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я